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                  关于配件库存周转率的几点思考

                  2015-01-13

                  【深远汽车咨询      王东兵】


                  在我做咨询的过程中很多配件经营管理者问我以下两个问题:

                  一、库存周转率是不是越高越好?

                  二、提高库存周转率的要点是什么?

                  大家传统认为库存周转率越高越好,并把它当做唯一重要的考核指标,就此问题我想做点解释供大家参考:

                  我建议库存周转率保持在4~6之间为最佳,原因是配件经营成功的最重要的要素是品种齐全(也就是较高的配件满足率),片面追求周转率一定会牺牲满足率,我们发现一个好的经销商配件品种应保持在5000种以上,有了满足率才会有稳定的客户群,才会有成功经营的基础,所以假如某经销商配件周转率超过7,我反而认为不是该经销商管理的好了,更可能是快流速件偏多,慢流速件过少(一般是保障件),服务保障能力反而降低了,其结果是给新的竞争对手产生创造了条件。道理很简单,客户需求必须要有渠道满足的,我们正规渠道没有及时满足,只有其他渠道来满足了。

                  配件经营管理水平评价应该是两个指标的结合,第一是配件满足率;第二才是配件周转率,这个理念有必要上下统一。所以配件经营首先要敢库存,其次要有水平管好库存。

                  年库存周转率 = 年销售金额 ÷ 月平均库存

                  所以首先努力提高销售额肯定周转率提高,这毋庸置疑,我们关键是谈如何尽可能降低以上公式的分子项,就是月均库存。

                  仔细回顾一下库存管控目标公式

                  不考虑特殊情况,库存目标(也是最高库存)

                  = 计划期间平均销售需求+安全库存

                  = ( 计划周期+提前期 ) ×日均销量 + 安全系数×日销售标准差×√(L+T)

                  =(T+L)×D + SS

                  =(T+L)×D+Zσ√(L+T)

                   

                  从公式不难看出,要想提高库存周转率:

                  1)     降低T,就是计划周期,比如由现在的7天改为5天,难点是再往下降低的空间不大,

                  2)     降低L,就是前提期,比如我们下订单后,配件到货由平均5天降到3天,难点是物流的效率我们经销商无法掌控

                  3)     降低Z,就是配件满足率,显然得不偿失,不可取

                  4)     降低σ,就是配件的需求波动,显然我们连明天会不会下雨预测都存在困难,我感觉难度偏大

                   

                  完成于6月17日晚

                  青海西宁